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《中國智慧城市優(yōu)秀應(yīng)用案例集（2024）》火熱出爐，廣州南方智能智慧測繪數(shù)字化管理平臺建設(shè)項目、南寧吳圩國際機(jī)場數(shù)字孿生底座平臺、澄邁縣南部片區(qū)城鄉(xiāng)供水一體化工程成功入選，以創(chuàng)新之力，賦能智慧城市建設(shè)！

★申報案例展示★

一、建設(shè)背景

黨的二十大報告提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國、數(shù)字中國，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)、功能和系統(tǒng)集成，構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系?！稊?shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》提出，推動數(shù)字技術(shù)和實體經(jīng)濟(jì)深度融合，在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、金融、教育、醫(yī)療、交通、能源等重點(diǎn)領(lǐng)域，加快數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。

廣西位于我國大陸東、中、西地帶的交匯點(diǎn)，南臨北部灣，是連接粵港澳與東盟國家的重要通道，也是西南中南地區(qū)的開放發(fā)展支點(diǎn)。南寧吳圩國際機(jī)場作為廣西的主要機(jī)場，自治區(qū)黨委、政府高度重視其建設(shè)發(fā)展，提出了打造面向東盟的門戶樞紐和國際航空貨運(yùn)樞紐的目標(biāo)。廣西機(jī)場管理集團(tuán)為實現(xiàn)這一目標(biāo)，持續(xù)加大南寧吳圩國際機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。

根據(jù)習(xí)近平總書記關(guān)于“四型機(jī)場”建設(shè)和民航局《中國民航四型機(jī)場建設(shè)行動綱要(2020—2035年)》的指導(dǎo)，結(jié)合廣西交通運(yùn)輸數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級、以數(shù)字化推進(jìn)行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化的要求，南寧吳圩國際機(jī)場將智慧化建設(shè)作為重要內(nèi)容，南寧吳圩國際機(jī)場通過統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌建設(shè)，充分考慮機(jī)場的樞紐地位和長期發(fā)展要求，深度融合GIS、BIM等數(shù)據(jù)，創(chuàng)建機(jī)場孿生底座平臺，為工程建設(shè)、安全運(yùn)行、智慧化管理等提供數(shù)據(jù)和能力支持，將推進(jìn)《智慧民航建設(shè)路線圖》所確定的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，創(chuàng)建機(jī)場大數(shù)據(jù)管理體系，實現(xiàn)內(nèi)外部數(shù)據(jù)順暢流轉(zhuǎn)和應(yīng)用融合創(chuàng)新。把南寧吳圩國際機(jī)場建設(shè)成“平安、綠色、智慧、人文”的品質(zhì)機(jī)場，如圖1所示，為廣西民航高質(zhì)量發(fā)展、西部交通強(qiáng)省建設(shè)和新時代建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。

圖 1 “四型機(jī)場”建設(shè)要素

二、建設(shè)內(nèi)容

1 總體架構(gòu)

平臺深度融合GIS、BIM、IoT等新一代信息技術(shù)，搭建南寧吳圩國際機(jī)場數(shù)字孿生底座，平臺按照“一中心、一平臺、N應(yīng)用”的設(shè)計理念，賦能智慧機(jī)場建設(shè)。總體設(shè)計如圖2所示。

圖 2 數(shù)字孿生機(jī)場總體設(shè)計圖

平臺以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系為基礎(chǔ)，以安全運(yùn)維為保障，從下到上依次劃分為基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)資源層、基礎(chǔ)平臺層和業(yè)務(wù)應(yīng)用層，建立大數(shù)據(jù)、大平臺、大模型，總體框架如圖3所示。

基礎(chǔ)設(shè)施層：實現(xiàn)安全可靠、易于管理、可彈性擴(kuò)展的硬件環(huán)境，能夠為提高機(jī)場建設(shè)、運(yùn)行、服務(wù)、管理等多種應(yīng)用的彈性擴(kuò)展和部署管理能力提供技術(shù)支持，同時為相關(guān)應(yīng)用的不斷豐富拓展提供基礎(chǔ)環(huán)境支撐。

數(shù)據(jù)資源層：按照南寧吳圩國際機(jī)場數(shù)據(jù)資源體系，對多源異構(gòu)海量GIS+BIM數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，實現(xiàn)統(tǒng)一集成管理。

基礎(chǔ)平臺層：通過建立集數(shù)據(jù)匯聚、管理、分析、共享為一體的GIS+BIM基礎(chǔ)底座平臺，有效歸集時空地理、BIM等數(shù)據(jù)，統(tǒng)一為機(jī)場提供多基礎(chǔ)服務(wù)能力。包括GIS+BIM底座管理系統(tǒng)、機(jī)場三維全息“一張圖”引擎、云共享服務(wù)中心。

業(yè)務(wù)應(yīng)用層：根據(jù)南寧吳圩國際機(jī)場當(dāng)前業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的需要，基于平臺支撐層，建設(shè)機(jī)場電磁管理子系統(tǒng)、綜合定位移動端、虛擬仿真（VR）演練子系統(tǒng)等多個業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，支撐相關(guān)業(yè)務(wù)部門工作，提升業(yè)務(wù)工作信息化、數(shù)字化、智能化水平。

圖 3 系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計

2 建設(shè)內(nèi)容

2.1 GIS+BIM數(shù)據(jù)底版建設(shè)

將T1、T2、T3航站樓，以及GTC（交通中心）、ITC（航空信息部樓）、AOC（運(yùn)行指揮中心）等共計約180萬平方米BIM模型與機(jī)場基礎(chǔ)測繪數(shù)據(jù)、專題數(shù)據(jù)、地下管線數(shù)據(jù)、圖檔數(shù)據(jù)、傳感數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)融合關(guān)聯(lián)，構(gòu)建二三維、動靜態(tài)、地上下、室內(nèi)外一體化的數(shù)據(jù)底板，建設(shè)數(shù)據(jù)內(nèi)容如表1所示：

2.2GIS+BIM平臺底座建設(shè)
（1）建設(shè)GIS+BIM底座管理系統(tǒng)，在GIS+BIM二三維信息數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，提升平臺對各類GIS、BIM數(shù)據(jù)的全生命周期管理能力，如圖4所示。

圖 4 GIS+BIM底座管理系統(tǒng)

（2）建設(shè)機(jī)場三維全息“一張圖”引擎，針對各應(yīng)用、各部門需求提供三維高渲染可視化引擎、BIM模型分析交互引擎、二三維GIS分析引擎、零代碼場景搭建引擎，如圖5所示。

圖 5 機(jī)場三維全息“一張圖”引擎

（3）建設(shè)GIS+BIM云共享服務(wù)中心，實現(xiàn)機(jī)場各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間基于GIS+BIM數(shù)據(jù)底座的互聯(lián)互通。

2.3 GIS+BIM深化應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)

基于平臺底座，新建虛擬仿真培訓(xùn)（VR）演練子系統(tǒng)、領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙、機(jī)場電磁管理子系統(tǒng)、綜合定位移動端、設(shè)備監(jiān)控可視化子系統(tǒng)、道面管理系統(tǒng)、管線管理系統(tǒng)、凈空管理系統(tǒng)等多個GIS+BIM深化應(yīng)用系統(tǒng)，服務(wù)于機(jī)場日常業(yè)務(wù)管理，增加信息化系統(tǒng)對業(yè)務(wù)應(yīng)用支撐的深度和廣度。

（1）機(jī)場綜合管線管理平臺：基于機(jī)場GIS系統(tǒng)，利用GIS、數(shù)據(jù)庫、圖像處理、可視化及WebGL的技術(shù)，建立了機(jī)場綜合管線管理平臺，PC端、移動端協(xié)同應(yīng)用，提供領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙、管線一張圖、巡檢管理、維修管理、平臺管理五大功能模塊，如圖6所示。

圖 6 機(jī)場綜合管線管理平臺

（2）凈空管理系統(tǒng)：基于GIS開發(fā)，建立了機(jī)場凈空管理系統(tǒng)，提供凈空“一張圖”、障礙物管理、檔案管理、巡檢管理、異常管理等功能，系統(tǒng)采用“WEB端+移動端”的方式，實現(xiàn)“低慢小”、建筑物等影響飛機(jī)安全運(yùn)行障礙物管理，守護(hù)機(jī)場凈空安全，如圖7所示。

圖 7 凈空管理系統(tǒng)

2.4提供API開發(fā)接口及外部系統(tǒng)接口

系統(tǒng)提供API開發(fā)接口，可基于接口進(jìn)行二次開發(fā)，滿足各種開發(fā)需求。提供外部系統(tǒng)接口，為航站樓弱電信息系統(tǒng)、數(shù)字化施工平臺、車輛定位系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)等進(jìn)行數(shù)據(jù)對接，并為其他使用二三維GIS+BIM數(shù)據(jù)的應(yīng)用系統(tǒng)提供GIS+BIM數(shù)據(jù)服務(wù)。

三、創(chuàng)新應(yīng)用

1 物理機(jī)場與數(shù)字機(jī)場同步建設(shè)、同步演進(jìn)
通過對現(xiàn)實場景、問題、要素進(jìn)行機(jī)理、空間的模擬仿真，提供精細(xì)化管理和輔助決策支持，搭建數(shù)字機(jī)場，實現(xiàn)平臺與T3航站樓同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步演進(jìn)。

2 GIS+BIM技術(shù)深化應(yīng)用，服務(wù)機(jī)場建設(shè)全流程
GIS+BIM技術(shù)將在T3航站樓建設(shè)過程中得到全面、深化的應(yīng)用，設(shè)計BIM、施工BIM、竣工BIM、運(yùn)維BIM將與其它GIS數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、傳感數(shù)據(jù)融入，納入平臺集中管理，統(tǒng)一服務(wù)于T3航站樓規(guī)劃、設(shè)計、施工、監(jiān)理、竣工、運(yùn)維等工程建設(shè)環(huán)節(jié)。

3 統(tǒng)一實施，確保數(shù)據(jù)銜接、業(yè)務(wù)協(xié)同

T3航站樓通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理平臺，對項目建設(shè)、竣工交付及運(yùn)維各階段數(shù)據(jù)全面記錄和跟蹤，實現(xiàn)了各階段數(shù)據(jù)的一致性和無損失傳遞。同時通過有效的項目管理和協(xié)調(diào)，明確分工和一致性目標(biāo)，以確保不同技術(shù)和平臺之間的順暢對接。例如建設(shè)施工和機(jī)場整體數(shù)據(jù)底座由不同廠家負(fù)責(zé)，成功實現(xiàn)了系統(tǒng)成果的一致性，有效避免了數(shù)據(jù)損失和成本增加問題。

采用集中管理和協(xié)同合作的措施，確保了數(shù)據(jù)的完整性和系統(tǒng)的一致性，避免不同平臺和技術(shù)之間的分歧，提高整體工程的效率和質(zhì)量，對于未來的機(jī)場運(yùn)維工作和數(shù)字孿生機(jī)場建設(shè)工作至關(guān)重要。

通過整體實施，在BIM數(shù)據(jù)管理和流轉(zhuǎn)、系統(tǒng)數(shù)據(jù)銜接、業(yè)務(wù)協(xié)同等方面有著天然優(yōu)勢：

（1）有利于BIM數(shù)據(jù)的管理和流轉(zhuǎn)，通盤考慮了GIS+BIM綜合管理與BIM工程全過程咨詢服務(wù)的有機(jī)結(jié)合，在項目中采用項目的BIM數(shù)據(jù)存儲模型和BIM輕量化技術(shù)，確保BIM工程全過程咨詢服務(wù)過程所形成的BIM模型資產(chǎn)完整無損地傳導(dǎo)到GIS+BIM綜合管理平臺，對其他接入平臺的各業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供準(zhǔn)確、統(tǒng)一的BIM數(shù)據(jù)服務(wù)。

（2）有利于平臺系統(tǒng)間的銜接：BIM協(xié)同平臺與GIS+BIM綜合管理平臺不是各自獨(dú)立的孤島，二者雖定位不同，但聯(lián)系密切。整體統(tǒng)一實施可實現(xiàn)平臺總體框架、技術(shù)框架、數(shù)據(jù)框架的統(tǒng)一、復(fù)用，以及部分功能的服務(wù)、數(shù)據(jù)或功能服務(wù)的復(fù)用，完成系統(tǒng)的單點(diǎn)登錄等，用同樣的投資實現(xiàn)最好的效果，避免系統(tǒng)煙囪的產(chǎn)生。

（3）有利于業(yè)務(wù)間的銜接：BIM工程全過程咨詢、GIS+BIM平臺接入的業(yè)務(wù)系統(tǒng)涉及的機(jī)場管理業(yè)務(wù)和后續(xù)的BIM運(yùn)維業(yè)務(wù)的有效銜接。

4 前瞻性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，利于后期BIM運(yùn)維

在實施的前期準(zhǔn)備階段制定兼容運(yùn)維的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，減少后期BIM竣工模型到運(yùn)維模型轉(zhuǎn)化的工作量，使得在T3航站樓及配套工程建設(shè)中和完成后形成的BIM模型資產(chǎn)能夠有效地投入BIM運(yùn)維工作；

設(shè)計非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)屬性存儲模型，有效整合在BIM服務(wù)中不同相關(guān)方提供的以構(gòu)件為單位的不一致、不對齊的數(shù)據(jù)信息，做到屬性信息不丟失；

設(shè)計BIM數(shù)據(jù)索引，將BIM模型的空間數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)模式各異的屬性數(shù)據(jù)和用于三維可視化的BIM模型切片數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)索引進(jìn)行唯一關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)邏輯合一、物理按需分散存儲。

5 綜合規(guī)劃設(shè)計，助力孿生機(jī)場全面建設(shè)

GIS+BIM綜合管理平臺、BIM協(xié)同平臺、智慧工地系統(tǒng)、BIM建筑管理平臺都是數(shù)字孿生機(jī)場實現(xiàn)的重要基礎(chǔ)，在建設(shè)過程中需要整體預(yù)先考慮數(shù)字孿生機(jī)場的規(guī)劃，整體統(tǒng)一進(jìn)行系統(tǒng)架構(gòu)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、功能框架的設(shè)計，在未來數(shù)字孿生機(jī)場建設(shè)中，實現(xiàn)與現(xiàn)有各系統(tǒng)間的無縫銜接。

6 實時可視化，匯報及展示項目建設(shè)成果

T3航站樓和配套設(shè)施工程建設(shè)是將GIS+BIM平臺形成的地理空間大場景與BIM工程全過程形成的建筑空間小場景相結(jié)合，將BIM模型數(shù)據(jù)和建設(shè)施工過程數(shù)據(jù)、進(jìn)度數(shù)據(jù)等進(jìn)行結(jié)合，統(tǒng)一管理、高逼真仿真呈現(xiàn)，通過平臺端、大屏端進(jìn)行展示匯報，

使機(jī)場相關(guān)人員能夠直觀地了解工程的整體進(jìn)展和階段性成果。如圖9所示。

圖 8 項目建設(shè)成果實時可視化展示及匯報

7軟硬件一體化，確保模實合一

充分整合南方測繪集團(tuán)特長，在項目竣工階段，通過激光點(diǎn)云設(shè)備實現(xiàn)BIM竣工模型與現(xiàn)場真實環(huán)境的模實核對，確保模實合一。將手持定位設(shè)備應(yīng)用到施工巡檢、運(yùn)維巡檢中，打通定位設(shè)備與集成軟件平臺的數(shù)據(jù)通路，實現(xiàn)軟硬件一體化。

四、推廣價值

南寧吳圩國際機(jī)場數(shù)字孿生底座平臺已形成產(chǎn)品化、定制化推廣方案，為機(jī)場安全管理、運(yùn)營管理、智慧服務(wù)提供信息化、智能化、數(shù)字化的技術(shù)支撐，促進(jìn)機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為全國其他智慧機(jī)場的建設(shè)提供可參考、可復(fù)制的實踐典范，助力新時代民航強(qiáng)國建設(shè)。

會議通知丨關(guān)于召開第十七屆智慧城市大會的函

大會公告：
歡迎各相關(guān)單位投稿申報優(yōu)秀案例評選
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以上文章來源于中國智慧城市大會 ，作者申報單位提供。